为什么许多人到最后都选择了一台雷克萨斯?

“我们能否创造出一辆足以傲视当世车坛的顶级豪华轿车？” 1983年，时任董事长丰田英二在丰田汽车公司的一次非常重要的董事会上提出了这个问题之后，雷克萨斯成为一个享誉全球的豪华汽车品牌的序幕也由此拉开。

雷克萨斯真正进入中国市场的时间是2005年，至今正好20年。这20年间，雷克萨斯不仅以深耕者之姿，见证了中国豪华车市场的蓬勃发展，更以引领者之态，推动市场格局的迭代升级，成为驱动行业前行的核心力量之一。

01，真正的豪华，是用户永远有被尊重的感觉

当年，雷克萨斯进入中国市场的时间比许多豪华品牌都要晚得多。作为后来者，雷克萨斯深知要想在短时间内被中国消费者接纳、认可，就需要拿出比别人更多的诚意。

于是，在进入中国市场的第一年，雷克萨斯就推出了业内首创的“4年/10万公里”无忧承诺，以超长的免费保修保养服务打响了建立品牌形象的第一炮，树立了豪华车市场的全新标杆。随后在2007年，雷克萨斯成为国内首个搭载混动系统的豪华品牌，又加码推出“6年/15万公里的免费保修保养”的承诺，大大免除了当时消费者的各种购车顾虑。

虽然后来也有不少豪华品牌推出了类似的各种长期质保/保修承诺，但成功将“终身可靠”的品质基因融入品牌血脉的，雷克萨斯是全行业的第一个。

值得一提的是，今年5月，雷克萨斯又开创性地发布了全国首家与中国汽车流通协会合作的官方直营二手车业务——雷克萨斯官方易手车。在官方易手车售出的车辆，车龄均保证在4年以下且总里程不超过10万公里，所有车辆不仅引入独立第三方检测进行全维度筛查，还会经过雷克萨斯239项严苛的质量检测，具备真实的授权经销店维修保养履历。这一业务为车辆的使用提供了全生命周期的保障，无论是一手车主想转售，还是消费者想选购二手车，从此都有了更可信、更省心的官方渠道，免去了不少担心和麻烦。

除了贴心周到的售后服务，雷克萨斯一如既往的稳定品质保证同样是用户的信心来源。

多年来，J.D.Power、《消费者报告》的可靠性榜单中，雷克萨斯一直名列前茅，这种来自权威机构和用户口碑的“强背书”，让广大车主买车时更放心，用车时更安心。

2025年美国J.D.Power发布的车辆可靠性榜单（VDS）中，雷克萨斯以每百辆车140个问题（PP100）的优异成绩，连续第三年蝉联该榜单第一名。

不止可靠性，保值率也是检验产品品质的重要标准。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《中国汽车保值率研究报告》数据，今年前四个月，雷克萨斯的品牌三年保有率逐月增长，共提升了3.2个百分点至61.7%，始终位列同级TOP 2，是增幅最显著的豪华品牌——雷克萨斯的品控“含金量”正不断增加。

在产品技术研发上，雷克萨斯也从不盲目地去押宝单一的技术路径，或者追求极端的性能。坚持HEV、PHEV、BEV多路并举的电动化战略、推出更先进的驾驶辅助系统而非激进的自动驾驶方案、以打造“清澈且深邃的驾驶感”为目标而非迅猛的极限性能……在行业风气浮躁的当下，雷克萨斯始终保持清醒，以技术淬炼者的姿态，让品牌交出去的每一份豪华体验，都渗透着真正经得住市场考验、更契合消费者长期使用需求的成果。

真正的豪华，是让用户永远有被懂得、被尊重、被关怀的感觉。“希望雷克萨斯成为客户阅尽千帆之后的最终选择”，丰田汽车会长丰田章男的这个期望，如今正在变成现实。

02，雷克萨斯从不缺作为世界级豪华品牌的觉悟与勇气

在坚持自己对豪华的理解之余，雷克萨斯当然也不忘与当下电动化、智能化的时代保持同频。刚于上海车展作为全球首秀的全新一代ES，正是雷克萨斯积极调整中国市场电动化步调的最新成果。

选在中国进行“首发”，全新一代ES身上当然有着更多对中国市场的迎合和思考。

比如，在设计上，全新一代ES的前脸设计汲取了纯电动概念车LF-ZC的精髓，优化了纺锤形车身让其突破了三厢车的传统轮廓，呈现出紧凑而动感的视觉效果，整台车看起来更前卫、更年轻，凡是看过实车的人都会对这种强烈的视觉冲击感留下深刻印象。

坐进车内，东方美学在全新一代ES身上又有了不一样的演绎——新车内舱摒弃了多余繁复的设计，在麂皮装饰和动态灯光效果的映衬下，营造出别具一格的内舱质感。

全新一代ES以“竹”为灵感融入内饰细节，首创竹层透光饰板工艺，为中国用户打造了名为“青竹”的内饰配色。

新车前排首次引入“舒享副驾”套件，不仅配备了腿托和专属化妆镜，还与时俱进地加入了副驾娱乐屏；后排的“尊享座椅”套件，包括了后排座椅调整、腿托和前排乘客座椅向前折叠等功能，为后排乘客打造更宽敞、更舒适的乘坐体验，充分满足了当前中国用户对车内娱乐性和舒适性的需求。

为了迎合中国用户对电动化车型的多样化需求，全新一代ES在保留HEV车型的基础上，新增了两个不同版本的纯电动车型，其中高配车型（ES 500e）还配备DIRECT4智能全轮驱动系统，带来更稳健、更强劲的驾驶体验。

为了进一步提高驾乘质感，全新一代ES配备了新开发的动态后轮转向系统（DRS），可根据车速调整后轮转向角度，最大4度的反向转动，使ES具备更加出色的操控性和稳定性。同时，新车配备的自适应可变悬架系统（AVS）采用了线性电磁阀系统，具备更出色的阻尼力响应，可实现精准的转向反馈与乘坐舒适性的完美平衡。

站在中国这个电动化时代下的“兵家必争之地”，以雷克萨斯和丰田的实力和决心，其对中国市场的布局当然不会只局限于产品层面。

今年2月，丰田中国官宣计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。按照丰田的计划，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，让雷克萨斯品牌纯电动车型在中国实现真正的从研发、生产到销售的全链条在地化转变。

对于丰田和雷克萨斯这样的世界级汽车品牌而言，在如今日新月异的新能源时代下进行转型不免需要更多的时间和考量。但无论是产品理念上的追赶，还是产业布局上的重塑，这种自我革新、积极进取的态度都值得被学习和赞许——与其被别人革自己的命，不如自己主动革自己的命，豪华品牌就该有这样的觉悟和勇气。

大象正在转身，等待它的将是一马平川。

03，锐化品牌价值观——豪华品牌的立命之本

在汽车行业加速洗牌的当下，豪华车市场同样受到不小的冲击，有些豪华品牌在国内的生存状况更是到了岌岌可危的境况。雷克萨斯在中国的20年，虽然也曾经历过或正在经历着一些挫折，但总体来说其发展前景依然可期，这也恰为行业提供了一份珍贵的豪华品牌“生存启示录”。

尤其在电动化、智能化时代下，豪华品牌过去在燃油车时代的一些技术壁垒正在被打破，产品之间的差异化也在逐渐变得模糊。未来，消费者在选择一个豪华品牌时，更多的将是在为这个品牌的价值观投票。

因此，豪华品牌在规划产品时，需要思考更多的不是如何实现车型品类的全面覆盖，也不是在性能和配置上追求“人有我有”或“人有我优”，而是应该先清晰明确自己的品牌价值观，然后让品牌往后推出的每一款产品、每一项服务、每一个活动，都成为这一价值观具像化的载体。

入华20年，雷克萨斯始终注重编织与用户之间的情感纽带，通过真诚的服务理念、极具匠心的产品、独特的品牌艺术和可靠的品质打动每一位用户。“有温度的豪华”这句口号，不仅融进了品牌的DNA里，更刻在了每一位雷克萨斯车主的心中。而这些来自真实用户的良好口碑和由衷信赖，在未来的某一天，都将会转化成更多人眼中那个无需解释的最终选择。

2024年，当BBA的销量都出现不同程度的下滑时，雷克萨斯销量却依然能稳中取胜，成为唯一一个销量实现增长的外国豪华品牌，足以证明其品牌号召力之强大。